ਖ਼ਬਰਾਂ

• ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਮੌਨਸੂਨ ਦੀ ਬਾਰਿਸ਼ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ/ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਾਈਪਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ 3-5 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਦਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬੱਸ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ-ਕੋਟੇਡ ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ ਤੱਤ ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕੋਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਓਜ਼ੋਨ ਦੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ 10°C–45°C ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪੂੰਝਣ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਛੱਡੇ।
• SAE J198 ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬੱਸ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਪੂੰਝਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੂੰਝਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (45 ਚੱਕਰ/ਮਿੰਟ) ਅਤੇ ਕਵਰੇਜ ਲੋੜਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ — OEM-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਪਾਲਣਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
• ਮੈਂ ਥਾਈ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਬੱਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨੂੰ ਜੈਨਰਿਕ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਬਲੇਡਾਂ ਤੋਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮਾਂ ਵਾਲੇ OEM-ਸਪੈਕ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ-ਕੋਟੇਡ ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਬਲੇਡਾਂ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਵਾਈਪਰ-ਸਬੰਧਤ ਵਾਰੰਟੀ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾਉਂਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
• ਮੈਂ 26-ਇੰਚ ਤੋਂ 36-ਇੰਚ ਬੱਸ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਵੋਲਵੋ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਸਕੈਨਿਆ, ਹਿਨੋ, ਅਤੇ ਇਸੂਜ਼ੂ ਬੱਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ SAE J198 ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

• ਅਗਸਤ ਤੱਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿਓ — ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਣ ਵਿੱਚ 4-6 ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
• ਸ਼ੋਰ ਏ 55-60 ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲੇ ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ -25°C ਤੋਂ ਘੱਟ EPDM ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• 5,000+ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਥੋਕ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਤੀ-ਬਲੇਡ ਲਾਗਤ ਨੂੰ $3.50-$7.80 FOB ਨਿੰਗਬੋ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
• ਨੋਰਡਿਕ ਫਲੀਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ SAE J903 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਰਬੜ ਬੂਟ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਹਨ।
• ਸਾਲਾਨਾ ਫਲੀਟ ਖਰੀਦ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਪਾਟ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁੱਲ ਬਲੇਡ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ 18-30% ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

• ±0.03 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਸਪਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 7+ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਬੀਮ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ ਦੁਆਰਾ ਪੂੰਝਣ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਲੇਜ਼ਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਗੇਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ EPDM ਰਬੜ ਐਕਸਟਰੂਜ਼ਨ ±0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਗੱਲਬਾਤ-ਮੁਕਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
• SAE J903 ਵਾਈਪ ਟੈਸਟਿੰਗ, ASTM B117 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲਟ ਸਪਰੇਅ ਚੈਂਬਰ, ਅਤੇ 100% ਐਂਡ-ਆਫ-ਲਾਈਨ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਪੂਰਾ-ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ OEM ਵਾਪਸੀ ਦਰਾਂ ਨੂੰ 0.3% ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਸੀਐਨਸੀ ਸਪਾਈਨ ਫਾਰਮਿੰਗ, ਟ੍ਰਿਪਲ-ਜ਼ੋਨ ਐਕਸਟਰੂਜ਼ਨ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਵਿਜ਼ਨ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਰਚਿਤ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਮੱਧ-ਵਾਲੀਅਮ OEM ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ 18-24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ROI ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਸਾਡਾ 16 ਸਾਲਾਂ ਦਾ OEM ਨਿਰਮਾਣ ਅਨੁਭਵ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ - ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ - ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਕੱਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੂਚਕ ਹੈ।

1. ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਾਟਰ-ਸਪਰੇਅ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਨੋਜ਼ਲ ਸਿੱਧੇ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ ਜਾਂ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਵਾੱਸ਼ਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਲਿਪ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਛਿੜਕਾਓ - ਰਵਾਇਤੀ ਹੁੱਡ-ਨੋਜ਼ਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਦਿੱਖ-ਧੁੰਦਲੀ ਸਪਰੇਅ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ।
2. ਨੋਜ਼ਲ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਰਣਨੀਤੀ ਤਰਲ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਲੇਜ਼ਰ-ਡ੍ਰਿਲਡ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਹੋਲ ਵਾਲੇ ਬਲੇਡ-ਬਾਡੀ ਚੈਨਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਰਮ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਮੱਧਮ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਸਰਲ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
3. OEM ਵਿਕਾਸ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਪਰੇਅ ਵਾਈਪਰ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੱਕ 8 ਤੋਂ 14 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਚੈਨਲ ਐਕਸਟਰੂਜ਼ਨ ਡਾਈ ਲਈ ਟੂਲਿੰਗ 60 ਤੋਂ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਸਿੰਗਲ ਲੀਡ-ਟਾਈਮ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
4. ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਿਹੜੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕੋ ਛੱਤ ਹੇਠ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਰਬੜ ਕੰਪਾਉਂਡਿੰਗ, ਐਕਸਟਰੂਜ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਮਲਟੀ-ਵੈਂਡਰ ਸੋਰਸਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਕਾਸ ਚੱਕਰ ਨੂੰ 20-30% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

• ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਕਸੈਸਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਸਟਮ ਕਲਰ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ
• ਪੈਨਟੋਨ ਰੰਗ ਮੇਲ: ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਰੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ
• ਯੂਵੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ: ਰੰਗ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ
• ਘੱਟ-MOQ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਲੇਬਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ: ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੰਭਵ ਹੈ
• ਕਸਟਮ ਬਲੇਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਰੰਗ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਤੋਂ ਪਰੇ
• ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ

• ਵਿੰਟਰ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਨੋ ਬੁਰਸ਼ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ
• ਪੋਲੀਮਰ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ: ਸਬ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਨੋ ਬੁਰਸ਼ ਬਲੇਡ ਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਈਸ ਸਕ੍ਰੈਪਰ: ਦੋਹਰੇ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਿੰਟਰ ਬਲੇਡਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰ
• ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਲਚਕਤਾ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ
• ਆਕਾਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ: ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਬਲੇਡ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੋਰਸਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ2012 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ: ਮੈਂ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਪਿਛਲਾ ਵਾਈਪਰ ਹੈਚਬੈਕ ਲਈ RFQs ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਆਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਹੀ ਤਰਕ, ਠੀਕ ਹੈ? ਇੱਕ ਬਾਂਹ, ਇੱਕ ਬਲੇਡ, ਹੋ ਗਿਆ। ਪਹਿਲੇ ਬੈਚ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪੋਲਿਸ਼ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ VW ਗੋਲਫ VII ਵੇਰੀਐਂਟ 'ਤੇ ਟੇਲਗੇਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਇਆ। ਵਾਈਪਰ ਬਾਂਹ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਟੇਲਗੇਟ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ - ਬਲੇਡ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ। ਮਾਊਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਐਂਗਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ 12° ਦੂਰ ਸੀ।

ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ ਜੋ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੀ - ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾੜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਵਾਈਪਰ ਚੈਟਰ, ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਕਿੱਪਿੰਗ ਜੋ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਿਫਟ ਬਲੇਡ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਬਲ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ OEM, ਟੀਅਰ 1 ਸਪਲਾਇਰ, ਅਤੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਵਿਤਰਕਾਂ ਲਈ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਹੁਣ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਚੋਣ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਲਈ ਇੱਕ ਮੂਲ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਧੁਨੀ ਪਰਛਾਵੇਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ 65-75 dB ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਈਪਰ ਚੈਟਰ, ਬਲੇਡ ਰਿਵਰਸਲ ਕਲਿੱਕ ਅਤੇ ਵਿੰਡ ਲਿਫਟ ਫਲਟਰ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਮਾਸਕਿੰਗ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਪੀਡ 'ਤੇ 15-20 dB ਘੱਟ ਕੈਬਿਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਈਪਰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਰ ਆਵਾਜ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੁਣਨਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਗਰਮ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ ਇਸ ਨੂੰ ਬਲੇਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਧਕ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਣ 'ਤੇ ਵੀ ਰਬੜ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਠੰਢ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲੇਖ ਉਪਲਬਧ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ, ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਫਲੀਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਡਰਾਅ ਵਿਚਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਨੋਰਡਿਕ ਅਤੇ ਠੰਡੇ-ਜਲਵਾਯੂ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ LELION ਦੇ OEM ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।