बातम्या

मागणीची सुसंगतता, गुणवत्ता नियंत्रण, SKU नियोजन, पुरवठादाराच्या अटी आणि जीवनचक्र मूल्य यांच्या माध्यमातून हायब्रीड वायपर ब्लेडची खरेदी वितरकांचा नफा कसा वाढवू शकते, हे जाणून घ्या.

• ३४-इंचाचा (८५० मिमी) फ्रंट वायपर आर्म OEM स्वीप जॉमेट्रीशी जुळतो. बहुतेक जिंगलाँग आणि झोंगटोंग प्रशिक्षकांपैकी.

1. टेस्लाने मॉडेल X साठी फॅक्टरीमधूनच हीटेड वायपर्सचा पर्याय कधीच दिला नाही. आफ्टरमार्केट इंटिग्रेशन हाच एकमेव सोर्सिंग मार्ग आहे.

४०-इंची वायपर ब्लेडला अधिक मजबूत आर्मची गरज नसते — त्याला योग्य तणाव असलेल्या आर्मची गरज असते.

• 2007-2025 फियाट 500 मध्ये BW-1727 (11-इंचाचा मागील वायपर आर्म) वापरला जातो. — पीओएम आर्म बॉडी, पीव्हीसी कॅप, स्टील टी-अॅक्सिस, किमान ५०० नग.

जेव्हा वितरकाला वायपर आर्म बदलण्यासाठी ग्राहकाकडून विनंती येते, तेव्हा पहिला प्रश्न हा असतो की ग्राहकाला जे-हुक आर्म हवा आहे की यू-हुक आर्म. या दोन्ही जोडणी प्रणाली यांत्रिकदृष्ट्या भिन्न असून त्या एकमेकांच्या जागी वापरता येत नाहीत.

उत्तर अमेरिकन एसयूव्हीसाठी मागील वायपरची खरेदी ही सर्वसाधारण ब्लेडची खरेदी नसते.

आफ्टरमार्केट रिअर वायपर वितरकांसमोर एक मूलभूत उत्पादन निवडीचा प्रश्न असतो.

वायपर आर्ममधील स्प्रिंगचा ताण ब्लेडचा संपर्क कसा नियंत्रित करतो, ब्लेड वर उचलले जाण्यापासून कसे रोखतो आणि पुसण्याची गुणवत्ता कशी ठरवतो.